汽车零部件用钢国外相应标准对比分析  
本次修订对国际标准化组织ISO683-18：1996(E)、美国ASTMA304-1996、美国SAEJ1268-1995、日本JISG4052-1979、德国DINEN10084-1998、前苏联ГOCT4543-1971和英国BS907-1996标准，从牌号、化学成分、力学性能、淬透性检验方法及带宽、晶粒度、非金属夹杂物、低倍组织等方面进行对比分析。  
1.牌号  
鉴于各国资源和生产工艺条件的差异，美、日、德等工业发达国家，从使用要求、资源条件、经济耐用的角度出发，形成了各自的系列标准。美国标准ASTMA304-1996有钢号87个，采用Cr-Ni-Mo系（SAE8615、8620），国际标准ISO683-18：1996(E)有钢号31个，德国标准DINEN10084-1998有钢号29个采用的是Mn-Cr系列（16MnCr5、20MnCr5、25MnCr5、27MnCr5），日本标准JISG4052-1979有钢号23个，应用Cr系和Cr-Mo系（SCM415H、SCM420H），前苏联标准ГOCT4543-1971有钢号18个。它们是当前最主要的几大齿轮钢系列，Cr系、Cr-Mn系、Cr-Ni系、Cr-Mo系、Cr-Ni-Mo系的性能依次上升。与国外标准相比，我国国标牌号偏少，并且有些类似牌号的化学成分也稍有不同。  
2.淬透性带  
从淬透性带的划分及其带宽来看，国际标准ISO683-18：1996(E)和德国标准DINEN10084-1998（欧洲标准）将淬透性带分为高带（HH带）和低带（HL带），前苏联标准ГOCT4543-1971将淬透性带分为宽带和窄带。钢材统计结果表明，以标准中纳入牌号在离淬火端9mm点处硬度平均值J9为例，我国标准GB/T5216-2004规定宽度为9HRC，美国标准ASTMA304-1996规定宽度为12.4HRC，而国际标准ISO683-18：1996(E)和德国标准DINEN10084-1998（欧洲标准）规定的高带和低带的宽度为9.0HRC。  
3.其他  
在订货方式方面，我国标准GB/T5216-2004和美国标准ASTMA304-1996规定较全面，分别有4种和5种订货方式，其它国家标准规定不具体。此外，各国标准间还存在其它细节差别。  
结束语  
发展汽车零部件产业及其用特殊钢是我国现代汽车工业的发展的需要，汽车安全性与长寿命对其零部件用特殊钢的质量和性能不断提出更高要求，尤其是高强度，高韧性，高抗疲劳性能等综合技术性能的特殊钢产品的需求快速增长，对特殊钢的生产、技术、标准都提出许多新的要求，我们一定要紧紧跟上特殊钢工业更新换代的步伐及时地制修订标准，使特殊钢的标准工作更好地满足汽车和机械制造业零部件需求。