报废车不在是论斤卖，可以回收利用
    9月1日起，商务部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》开始实施。旧车回收公司，根据报废汽车市场，细则明确规定了资质认定和管理，以及回收和拆解的行为准则。本细则实施后，将对车主和报废汽车回收行业产生很大影响。值得注意的一点是，报废汽车不在是“按重量卖”，一些重要的零部件也可以卖钱。
    汽车报废价格更合理。
    长期以来，“报废汽车卖不出价钱”已经成为很多车主的固有印象。据悉，截至2020年上半年，我国报废汽车价格一般在400-600元之间，部分地区调整定价模式后，已升至1000元左右。报废机动车的价格主要受车型、车辆状况、排放标准、金属含量和零部件重量的影响。业内有人开玩笑说，报废机动车是“按重量卖”。这已经成为车主不热衷于报废机动车的原因之一。
    报废车回收公司，《报废机动车回收管理办法实施细则》对报废机动车回收进行了进一步细化和解释。其中，“五大总成”的松动将成为影响机动车回收定价的关键因素。"“五大总成”是指机动车发动机和变速箱的整体结构。与以往的回收“按重量出售”相比，细则允许将具有回收价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，再制造后再利用，因此报废机动车的回收价格有望提高。
    业内人士指出，在过去，报废汽车的发动机等零部件只能作为废钢进行销毁和处理，很少零部件可以在一辆车内回收。规则生效后，通过质量管理体系认证的再制造企业可以从报废汽车回收企业购买报废汽车的发动机等零部件进行再制造；出厂时进行与原型新产品相同的检验后，可以退回修理厂使用。
    随着政策的推进，企业服务和“五大总成”再制造价值的提高，有望实现“一车一价”的新模式，机动车报废价格将更加合理。