报废车新规实施旧车市迎商机
    《机动车强制报废标准规定》正式施行，新规取消了对私家车高15年的强制报废年限，改为行驶60万公里后引导报废。
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    私家车无使用年限限制
    新规指出，小、微型非营运载客汽车，大型非营运轿车，轮式专用机械车，无使用年限限制；小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年，就得强制报废。
    新规规定，机动车有以下四种情况将被强制报废：一是机动车达到其使用年限；二是机动车经修理和调整后仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求；三是机动车经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求；四是在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
    开“高龄车”并不划算
    据一位二手车评估师介绍，新政实施后，如果驾驶习惯不好，汽车性能大为下降，那么车子还未开到60万公里，就可能会被提早强制报废了。
    另一方面，对汽车的环保检查将会越来越严格，如今的“环保车”，或许10年以后就会变成“黑尾巴”车。一位二手车评估师指出，一般车辆行驶里程超过20万公里，就会进入配件老化期；如果想开更长时间，还要面对保养成本增高的压力，结果未必划算。

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    长年限车辆保费或偏高
    有人问：“15年以上的车保险公司愿接受投保吗？”“保费会提高吗？”省城某保险公司负责人介绍，目前公司投保情况是根据车辆的检测次数来定，一般检测次数越多，收费会相应的增加。新规之后，15年以上的车辆保险公司是否会愿意投保，目前公司总部还没有具体政策下来。
    “接受投保是肯定的，”该负责人介绍，15年以上的车如车损严重、车况也不是很理想，到时候应该还会根据车辆的出检次数来定。而至于是否会增加投保费率，该负责人表示，到时候一定要对车况进行评估。“如果车损确实严重，可能会增加一定投保费。”
    业内人士分析，国内新车报废年限被取消后，二手车商将会更为关注长年限车型，整个市场的交易重心或将进行调整。行驶年限在5至8年的车型，或将受到更多关注，国内二手车市场交易将会大幅增长。新规开始施行后，一些二手车交易市场内年限超过七八年的车源明显增加了。长年限二手车的价格也出现了上调的走势。